Με άλλα λόγια οι τελικές κινήσεις ταξιδιού του /used/ είναι πλανητικά εργαλεία. Ισχύουν σε όλες τις μηχανές που τρέχουν στις διαδρομές καμπιών. Στους εκσκαφείς, υπάρχουν πάντα δύο κιβώτια ταχυτήτων ταξιδιού, μακριά το ένα εκτός από το άλλο, μην διαμορφώνοντας μια συμπαγή δομή. Χρησιμοποιούνται κυρίως για να αυξήσουν τη ροπή και να μειώσουν έτσι την ταχύτητα στις διαδρομές.
Στην τελική κίνηση ταξιδιού, η μετάδοση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τα ενδασφαλίζοντας εργαλεία. Ανάλογα με την κατασκευή του πλανητικού εργαλείου μπορούμε να διακρίνουμε τα σύνολα μείωσης του πρώτου, το δευτερόλεπτο, και την τρίτη διαταγή.
Η λειτουργία του πλανητικού εργαλείου αρκετά συχνά συγκρίνεται με το ηλιακό σύστημα, όπως το ίδιο το όνομα προτείνει. Ο μηχανισμός της δράσης μπορεί να περιγραφεί ως εξής: Στο κέντρο του πλανητικού εργαλείου, υπάρχει μια ρόδα ήλιων, και άλλοι στοιχεία περιβάλλουν γύρω από την όπως τους πλανήτες. Όταν τα εργαλεία περιστρέφονται γύρω από τον άξονά τους, η ενέργεια διαιρείται σε μεμονωμένες δορυφορικές ρόδες μέσα στο μεταφορέα assy. Αυτές οι ρόδες διαβιβάζουν την ενέργεια στα επόμενα στοιχεία του συστήματος.
Πλεονεκτήματα
Τα πλανητικά εργαλεία είναι πολύ δημοφιλή επειδή επιτρέπουν σε σας για να αλλάξουν ελεύθερα τη δύναμη ταχύτητας και περιστροφής. Χρησιμοποιούνται ειδικά σε εκείνες τις μηχανές που λειτουργούν στις υψηλές στροφές και είναι μικρές γενικές διαστάσεις. Το πλεονέκτημά τους είναι η πολυσημειακή μεταφορά κίνησης. Ευχαριστία στο οποίο τα μεμονωμένα δόντια στις οδοντωτές ρόδες εκτίθενται σε ένα χαμηλότερο φορτίο. Αυτό έχει επιπτώσεις στη ζωή του πλανητικού εργαλείου.
Για χρόνια η χρήση ενός πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι η καλύτερη μέθοδος μεταφοράς κίνησης στις ακολουθημένες μηχανές.
Τελική αποτυχία κίνησης ταξιδιού
Τα πλανητικά εργαλεία υπόκεινται στις συχνές αποτυχίες. Αυτό είναι για διάφορους λόγους. Χαρακτηριστικά, κάποιο εσωτερικό μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων ταξιδιού είναι σπασμένο, παραδείγματος χάριν, ένας άξονας, ένα ενδιάμεσο εργαλείο, ή μια σφραγίδα. Εάν αντιδράμε σχετικά γρήγορα και αντικαθιστάμε το σπασμένο μέρος, κατόπιν δεν πρέπει να έχουμε τα σοβαρά προβλήματα.
Εάν αγνοούμε τα συμπτώματα – τρίξιμο, διαρροή πετρελαίου, πτώση δύναμης – έπειτα μπορούμε να επιφέρουμε τη συνολική καταστροφή του πλανητικού εργαλείου. Λόγω της κλίμακας της εσωτερικής ζημίας, δεν θα είναι δυνατό να αναπαραχθεί. Ή οι δαπάνες της θα υπερβούν σημαντικά την αγορά του χρησιμοποιημένου πλανητικού εργαλείου σε καλή κατάσταση. Οι χρησιμοποιημένες τελικές κινήσεις ταξιδιού είναι μια πολύ καλή ιδέα εάν είμαστε βέβαιοι για τις πηγές προέλευσής τους.
Η περισσότερη κοινή αιτία της αποτυχίας είναι η έλλειψη πετρελαίου μετάδοσης επειδή τείνει σε outwear γρήγορα. Η έλλειψη πετρελαίου στο κιβώτιο ταχυτήτων ταξιδιού ή το χαμηλό όρο της προκαλεί τη σύλληψη των ρουλεμάν, την ένδυση να επιτεθεί στους κυλίνδρους, την παραμόρφωση των δοντιών, και ακόμη και την έκρηξη του σώματος. Είναι, επομένως, απαραίτητο να ελέγξει συνεχώς ο όρος του, επειδή κατά αυτόν τον τρόπο θα αποφύγουμε την περιττή ζημία.
Ο τελευταίος των παραγόντων κλειδί που έχουν επιπτώσεις στην αποτυχία της τελικής κίνησης ταξιδιού είναι πάρα πολύ πετρέλαιο στην πλήμνη επειδή οι ιδιοκτήτες ή οι χειριστές γεμίζουν συχνά το πετρέλαιο με τη «πλήρη» μέθοδο. Όταν η θερμοκρασία αυξάνεται, το πετρέλαιο αρχίζει να αυξάνεται στον όγκο. Αυτό αναγκάζει τις σφραγίδες για να εκδιωχτεί, με συνέπεια μια διαφυγή ελαίου ή μια έκρηξη του σώματος.
Οι σφραγίδες πρέπει επίσης να είναι το θέμα ελέγχου. Δυστυχώς, δεν έχουμε καμία επιρροή των σφραγίδων outwear που προκαλεί τη διαρροή πετρελαίου και την επακόλουθη κατάσχεση των ρουλεμάν. Έτσι, πρέπει ακριβώς να ελέγξουμε τακτικά ότι η μηχανή μας λειτουργεί κατάλληλα.